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防眩光型车载显示器用防反射膜已产品化
2020-10-12
- 业界首次※ 以性价比优异的湿式制法实现0.5%的低反射率
- 符合DIN标准（德国工业标准）的优异耐候性和高红外线透射率
松下电器产业株式会社机电解决方案公司以性价比优异的湿式制法，实现了减少外部物体映入的防眩光型※1车载显示器用防反射膜 产品编号：MUAG8（G200N）的产品化。现已开始样品供应，预计于2021年4月正式量产。
随着中心信息显示器和侧面显示器等车载显示器的大型化、高精细/高画质化、异形状化、以及操作性的提高，为了使驾驶更加舒适安全，显示器必须做到显示信息的清晰易辨识，同时对减少眩光及外物映入具有严格的要求。为了减少眩光及外物映入，车载显示器较表面必须具有防反射功能。便于对应大画面化和异形状化且防止冲击时碎片飞散的膜贴合方式常适用于防止反射。作为防反射膜的制法，湿式制法※2虽然性价比优异（如生产交付周期短），但曾面临如何兼顾防反射特性和实际使用耐久性这个课题。本公司以独有的树脂设计技术、硬质涂层材料设计技术、纳米涂层技术，实现了将反射率控制在0.5％以下的低反射特性。对于在苛严使用环境下的膜劣化问题，此次也达到了DIN标准※3的高水平的耐候性。此外，由于用独有的光学材料设计制成，反射膜的红外线透射率也更高，在显示器周边部配置驾驶员监测系统等红外线传感器的情况下，此膜可使更多红外线透射，确保正常检测所需光量，因此可进行对传感器部的全覆盖贴合。
本开发产品预定在今年10月14日~15日举办的SID Vehicle Displays Online 2020（https://www.vehicledisplay.org/）上展出。
【产品查询】
【产品详细信息】
【特长】
1．业界首次※ 以性价比优异的湿式制法，实现0.5%以下的低反射率
2．符合DIN标准（德国工业标准）的高水平耐候性
3．超过90%的高红外线透射率
※截至2020年10月12日，松下电器产业株式会社调查
【用途】
用于中心信息显示器、侧面显示器等车载显示器（包括组合仪表）、周边部配有驾驶员监测系统的车载显示器等装置
【特长的详细说明】
１．业界首次以性价比优异的湿式制法，实现0.5%以下的低反射率
入射光在防反射膜的表面和背面反射，只要将防反射膜的折射率和膜厚予以优化，背面反射光的相位就会反转而使得表面与背面的反射光被抵销，从而可获得低反射性。本公司运用独有的“树脂设计技术”“硬质涂层材料设计技术”，将多片高折射率膜和低折射率膜进行组合，再运用独有的“纳米涂层技术”在膜上成膜来抵销反射光，以业界首创的湿式制法实现了0.5%以下的低反射率。
※防反射膜表面的反射光与背面的反射光相互消除（反射光的抵销）
2．符合DIN标准（德国工业标准）的高水平耐候性
在车内的严苛环境下，变色和膜剥离等膜劣化问题是防反射膜的主要课题。通过对开发品重复进行高温下的紫外线照射和低温下的润湿的符合DIN75220（Z-in 1）※4的耐候性试验后，确认了其在条件更为苛严的划格法附着力试验※5中没有膜剥离。
3．超过90%的高红外线透射率
此外，由于用独有的光学材料设计制成，此膜的红外线透射率也更高。在显示器周边部配置驾驶员监测系统等红外线传感器的情况下，此膜可使更多红外线透射，确保正常检测所需光量，因此可进行对传感器部的全覆盖贴合。由此，不再需要为了满足传感器受光进行膜片开孔等加工，从而减少了工序，提高了设计感。
【特性表】
(※1) AGAR膜和黒色粘着膜的黒色PET膜貼上测试
(※2) 上記値是测试値、非保証値。特性有可能变更。
【术语说明】
※1 防眩光型
系防眩光的一种类型，由于对表面进行了凹凸加工而使得外光分散，从而减少了对画面表面的眩光，减轻了眼睛的负担。
※2 湿式制法
系对基膜涂层，使其干燥、硬化而成膜的一种方法。由于可高速进行成膜，因而是生产交付周期短，性价比优异的制法。
※3 DIN标准
德国标准协会制定的德国国家标准。这是一个不仅在德国国内而且在国际上也被广泛引用的标准。相当于日本的JIS标准。
※4 DIN75220（Z-in 1）
德国工业标准的耐候性试验条件之一。
系在高温下（80℃）的紫外线照射重复15天，而后在低温下（-10℃）的润湿、高温下的紫外线照射、低温下的润湿重复10天的环境加速试验。
※5 划格法附着力试验
系用切刀在膜表面以网格模式切出100个正方形，自上压接胶带，然后将其撕下以评估膜与基膜的粘合程度的试验方法。